Athena presenta la nuova gamma di kit cilindro Big Bore Extreme, sviluppata per le piattaforme off-road più diffuse dei principali marchi. Questa gamma è stata progettata per portare una 250 a una cilindrata che raggiunge e supera i 300 cc, aprendo una nuova frontiera nelle prestazioni off-road.

Non si tratta di una semplice sostituzione del componente originale, né di un tradizionale aumento di cilindrata: è l’evoluzione più avanzata della tecnologia Big Bore di Athena. Da oltre 50 anni sviluppiamo componenti meccanici ed elettronici per motori. Con Big Bore Extreme abbiamo deciso di spingerci ancora oltre, trasformando una piattaforma esistente in qualcosa di più grande, più corposo e più aggressivo, senza compromettere l’agilità e la maneggevolezza che rendono una 250 cc così unica.

Perché non si tratta solo di aumentare l’alesaggio. Si tratta di avere un motore che risponde più rapidamente all’acceleratore, offre una spinta più decisa e trasmette una sensazione di maggiore potenza in uscita di curva.

Perché ogni motore ha un limite. Noi abbiamo scelto di riscriverlo.

Big Bore Extreme nasce da una scelta precisa: progettare ogni kit con un approccio dedicato e specifico per ogni applicazione, anziché adattare una soluzione generica a moto diverse.

Dietro ogni kit cilindro c’è il lavoro del reparto R&D di Athena, che sviluppa geometrie, accoppiamenti e soluzioni tecniche specifiche per ogni applicazione. Un know-how costruito attraverso decenni di esperienza nello sviluppo OEM, la collaborazione con alcuni dei team off-road più prestigiosi al mondo e una cultura profondamente radicata nel Made in Italy, nell’ingegneria e nella competenza tecnica.

E il lavoro non si ferma alla fase di progettazione: ogni kit viene testato internamente, dal banco prova alla pista, per trasformare l’ingegneria in autentiche sensazioni di guida.

La spinta e il carattere di una 450. La leggerezza e l’agilità di una 250.

Si parte da una piattaforma 250, con interventi mirati sull’alesaggio per aumentare la cilindrata e offrire maggiore coppia, una risposta più vigorosa ai bassi e medi regimi e un’erogazione della potenza più corposa.

Il vantaggio si percepisce fin dai primi metri: la presenza di una cilindrata maggiore, combinata con l’agilità, la leggerezza e la maneggevolezza della piattaforma originale.

In altre parole: più spinta in uscita di curva, una risposta più rapida e più motore a ogni apertura del gas.

Una moto che rimane compatta, ma gioca in un’altra categoria.

La potenza fa un grande salto in avanti. L’installazione resta semplice e intelligent.