Pompe à huile à haut volume et haute pression pour M-Eight

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Pour un fonctionnement correct du système de lubrification, un volume d’huile plus important à partir des grands pignons, des passages correctement dimensionnés, et le siège et le joint du clapet de pression à partir de ces pompes à huile sont essentiels
Élimine les problèmes courants de pression et de récupération associés aux pompes à huile factory
Usinage de précision de l’alésage et du clapet de pression
Chaque pompe est testée sur banc ; la soupape de décharge est étanchéifiée à au moins 30 psi, ouverture totale à 55-60 psi
Les pompes à huile Feuling® M-Eight possèdent une rainure usinée sur le couvercle arrière pour accepter le joint d’étanchéité de vilebrequin d’origine
Associées à une plaque à cames Feuling®, les pompes réduisent la température du moteur et de l’huile, augmentent le volume de pression d’huile et le volume de récupération pour limiter l’accumulation d’huile dans le carter.
Augmente le flux d’huile dans et hors du moteur avec des tolérances corrigées, des passage d'huile et de plus grands pignons de gérotor
Pignons gerotor en chrome-molybdène 2,250" à haut débit
42 % de volume de récupération en plus grâce à des passages, orifices et dimensions adaptés au carter moteur
68 % de volume d’huile supplémentaire pour le vilebrequin et la bielle
Aimants pour aider à protéger les pignons et le clapet de pression
Plus de puissance et de couple au niveau de la roue arrière
Les moteurs M-Eight Twin-Cooled™ offrent 30% de volume de pression et 53% de volume de récupération en plus par rapport à l’origine
Les moteurs M-Eight refroidis par huile offrent 27 % de pression et de volume de pignon de récupération en plus par rapport à l’origine
Aluminium 6061 taillé dans la masse, finition naturelle
Augmentent la pression d'huile
Volume augmenté de la cavité de passage
Éliminent les fuites d’huile et l’usure
Températures d'huile et de moteur plus basses
Fabriqué aux États-Unis
Les orifices et galeries de récupération agrandis et optimisés nécessitent l’utilisation d’une plaque à cames Feuling® High Flow PART #0932-0192.
UE : Chaque pompe est testée sur banc, la soupape de décharge est étanchéifiée à un minimum de 2,06 bar avec ouverture totale à 3,79–4,13 bar
L'orifice d'aspiration d'huile M-Eight se trouve sur le côté droit du moteur. Faire tourner la moto au ralenti ou la chauffer sur la béquille latérale remplit naturellement le carter moteur et fausse le niveau d'huile dans le réservoir.
UE : Engrenages gerotor haut débit 5,72 cm en chrome-molybdène

Convient uniquement aux moteurs refroidis par huile.

Marque

FEULING PARTS

Référence fournisseur

7018

Couleur/finition

Brut

Matière

Aluminium 6061 taillé dans la masse

Modèle

HP+®

Nom du produit

Pompe

Type

Huile

Unités

Pièce

FatBook 2025

Page - 615

FEULING PARTS

PUMP OIL HP+17-19 M8 O/C

09320195 / 7018

569,40EUR

*(TVA à 19 % comprise)

3 En stock

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Pompe à huile à haut volume et haute pression pour M-Eight

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PUMP OIL HP+17-19 M8 O/C

09320195 / 7018

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