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Kit de pompe à huile et platine de support d’arbre à cames Race Series

FEULING PARTS
Image: Product/Part name Front
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Image: Product/Part name Front
  • Augmentent la pression d'huile, le volume d'huile, le débit d'huile moteur et la récupération d'huile
  • Fonctionnement plus silencieux et plus souple du moteur
  • Températures moteur réduites de 15° à 25°
  • Températures d’huile réduites de 15° à 30°
  • 10 à 30 lbs de pression d'huile psi supplémentaires
  • Élimine les fuites d’huile, l’usure et les filtres à air graisseux
  • Les tests montrent un gain de 2 chevaux et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur M-Eight
  • Avec pompe à huile en aluminium 7075 taillé dans la masse à anodisation dure 50 % plus résistante et solide que la pompe d'origine et garantissant des tolérances plus strictes à des températures élevées (les pompes à huile Race Series® M-Eight présentent
  • Comprend une plaque à cames FEULING® High Flow en aluminium 7075, 50 % plus dure et résistante que les plaques d’origine ou FEULING® OE+
  • Augmente le débit et le volume d’huile en agrandissant les réservoirs de la pompe à huile et les passages d’huile critiques, notamment en alignant les orifices d’huile de toute la platine sur ceux du carter moteur, avec pour conséquence l’augmentation du
  • Pompes à huile testées sur banc ; soupape de décharge étanche à 30 psi minimum, ouverture totale à 55-60 psi.
  • Pour un fonctionnement correct du système de lubrification, un volume d’huile plus important à partir des grands pignons, des passages correctement dimensionnés, et le siège et le joint du clapet de pression à partir de ces pompes à huile sont essentiels
  • La combinaison pompe à huile et plaque à cames FEULING® élimine les problèmes courants de pression et de récupération des systèmes d’origine
  • Les pompes à huile FEULING® M-Eight possèdent une rainure usinée sur le couvercle arrière pour accueillir le joint d’origine du vilebrequin
  • Fabriqué aux États-Unis
  • Les tests FEULING® montrent jusqu’à 50 % de réduction du niveau d’huile dans le carter moteur.
  • UE : Les tests montrent un gain de 2 chevaux et 2,71 Nm de couple à la roue arrière sur M-Eight.
  • L’orifice d’aspiration d’huile M-Eight est situé à droite du moteur. Faire tourner la moto au ralenti ou la chauffer sur la béquille latérale remplit le carter moteur et fausse le niveau d’huile dans le réservoir.
  • UE : Les pompes à huile sont testées sur banc ; la soupape de décharge est étanchéifiée à un minimum de 2,06 bar, ouverture complète à 3,79–4,13 bar
  • Offre 30 % de volume de pignon de pression en plus par rapport à l'origine, 53 % de volume de pignon de récupération en plus par rapport à l'origine et 42 % de volume de récupération supplémentaire grâce à la taille des orifices, des passages et des trous adaptés au carter moteur.
Marque
FEULING PARTS
Référence fournisseur
7199
Couleur/finition
Rouge
Matière
Aluminium
Modèle
Race Series®
Nom du produit
Pompe
Style
Distribution par chaîne, Distribution pignon
Type
Huile
Unités
Kit
FatBook 2025
Page - 607

FEULING PARTS

PUMP OIL W/PLT RS M8 WC

09320231 / 7199

1.222,31EUR
*(TVA à 19 % comprise)
8 En stock
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Sécurité et contacts

Images de sécurité et contact

Caractéristiques du produit


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