Metzeler - SPORTEC™ 01 Tires

Metzeler SPORTEC™ 01 : performances sportives sur routes sèches et mouillées

Le Metzeler SPORTEC™ 01 est un pneu moto orienté hypersport, conçu pour une utilisation sur routes sèches et mouillées. Il associe la technologie de sculpture adaptative DYNATREAD™, des gommes bi-composant à forte teneur en silice, des ceintures en acier à 0° ainsi que des constructions spécifiques pour l’avant et l’arrière. Cette combinaison favorise l’évacuation de l’eau, une montée en température rapide, une direction précise, la stabilité au freinage et l’adhérence en virage.

Positionné entre les catégories supersport et hypersport, le SPORTEC™ 01 combine une sculpture adaptative, des gommes bi-composant à forte teneur en silice et des structures spécifiques pour les pneus avant et arrière. Il est ainsi adapté à différentes situations, des trajets urbains sur routes mouillées à la conduite sportive sur route, avec une utilisation occasionnelle sur circuit.

Qu’est-ce que le Metzeler SPORTEC™ 01 ?

Le Metzeler SPORTEC™ 01 est un pneu moto orienté hypersport, développé pour les motards qui recherchent une direction précise, un comportement réactif et des performances fiables lorsque les conditions routières changent.

Ses principales caractéristiques comprennent :

• DYNATREAD™, la technologie de sculpture adaptative brevetée de Metzeler
• Des gommes bi-composant à forte teneur en silice à l’avant et à l’arrière
• Un dessin de sculpture commun aux pneus avant et arrière
• Une ceinture en acier à 0° sur les deux pneus
• Des gommes plus tendres sur les épaules pour favoriser l’adhérence en virage et à l’accélération

Comment fonctionne la technologie DYNATREAD™ ?

DYNATREAD™ est une technologie de sculpture dynamique, introduite pour la première fois sur le Metzeler ROADTEC™ 02 et adaptée ici aux exigences de la conduite sportive.

À faible vitesse, les rainures de la bande de roulement restent ouvertes dans la zone de contact avec la route. Elles sont conçues pour favoriser l’évacuation de l’eau, la mobilité de la bande de roulement et une montée en température plus rapide.

Lors des freinages appuyés ou des fortes accélérations, les rainures se compriment. Selon Metzeler, ce phénomène augmente la surface de contact du pneu avec la route et favorise la stabilité, l’adhérence et la traction.