Athena presenta la nueva gama de kits de cilindro Big Bore Extreme, desarrollada para las plataformas off-road más populares de las principales marcas. Esta gama ha sido diseñada para llevar una 250 a una cilindrada que alcanza e incluso supera los 300 cc, abriendo una nueva frontera en el rendimiento off-road.

No se trata de un simple recambio del componente original ni de un aumento de cilindrada convencional: es la evolución más avanzada de la tecnología Big Bore de Athena. Desde hace más de 50 años desarrollamos componentes mecánicos y electrónicos para motores. Con Big Bore Extreme hemos decidido ir aún más lejos, transformando una plataforma existente en algo más potente, contundente y agresivo, sin renunciar a la agilidad y manejabilidad que hacen tan especial a una 250 cc.

Porque no se trata únicamente de aumentar el diámetro del cilindro. Se trata de conseguir un motor que responda más rápido al acelerador, ofrezca un empuje más contundente y transmita una mayor sensación de potencia a la salida de las curvas.

Porque todo motor tiene un límite. Nosotros decidimos redefinirlo.

Big Bore Extreme nace de una decisión clara: desarrollar cada kit específicamente para cada aplicación, en lugar de adaptar una solución genérica a diferentes motos.

Detrás de cada kit de cilindro se encuentra el trabajo del departamento de I+D de Athena, que desarrolla geometrías, ajustes y soluciones técnicas específicas para cada aplicación. Este conocimiento se ha construido a lo largo de décadas de experiencia en el desarrollo OEM, la colaboración con algunos de los equipos off-road más prestigiosos del mundo y una arraigada cultura Made in Italy basada en la ingeniería y la experiencia técnica.

Y el proceso no termina en la fase de diseño: cada kit se prueba internamente, desde el banco de potencia hasta la pista, para convertir la ingeniería en auténticas sensaciones de conducción.

El empuje y el carácter de una 450. La ligereza y agilidad de una 250.

Todo parte de una plataforma de 250 cc, con modificaciones específicas en el diámetro del cilindro para aumentar la cilindrada y proporcionar más par motor, una respuesta más contundente a bajo y medio régimen y una entrega de potencia más plena.

La ventaja se percibe desde el primer momento: una mayor cilindrada combinada con la agilidad, ligereza y manejabilidad de la plataforma original.

En otras palabras: más empuje a la salida de las curvas, una respuesta más rápida y más potencia con cada giro del acelerador.

Una moto que sigue siendo compacta, pero que juega en otra liga.

La potencia da un gran salto. La instalación sigue siendo sencilla.